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荷蘭皇家航空

荷蘭皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指「皇家航空公司」，但為了全球形象的統一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自稱，通常簡稱為荷航）是一家以荷蘭阿姆斯特爾芬為總部的國際航空公司。目前該航空是法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在同意被法國航空收購前，原是荷蘭的國家航空公司（flag carrier）。

目前Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中KLM主要是經營以阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分，並將總部設於阿姆斯特爾芬。

法國航空在2004年5月收購KLM，並因此組成了Air France-KLM。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。以經營收入計算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計算，則是世界第三大，及歐洲最大的航空公司。2004年，KLM總乘客量有6百萬人次。

Air France-KLM 是天合聯盟的成員。現時，法國航空與KLM各自以獨立的品牌名稱經營，但未來可能有變。

海灣航空

海灣航空（英語：Gulf Air；阿拉伯語：طيران الخليج）是屬於中東國家巴林的國家航空公司，總部設於巴林首都麥納瑪，主要樞紐機場是巴林國際機場。

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟，但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空和阿曼航空有合作夥伴關係，並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

多哈國際機場

多哈國際機場（مطار الدوحة الدولى，IATA：DOH，ICAO：OTBD），是一座位於卡塔爾杜哈的民用機場。在2005年，客運量930萬人。此機場乃卡塔爾航空的樞杻港。本機場被Skytrax評為三星級機場。

此機場將於2008年由新多哈國際機場取代。

卡塔爾航空

卡塔爾航空（阿拉伯語：القطرية），是一家總部設於卡塔爾首都多哈的國際航空公司，是阿拉伯航空協會成員之一。它以卡塔爾多哈國際機場為主要基地，至今已開通了全球70個國際城市的航線。

卡塔爾航空已於2008年中把總部搬遷往多哈新機場。

沙特阿拉伯航空

沙特阿拉伯航空（阿拉伯語: الخطوط الجوية العربية السعودية）是沙特阿拉伯的國營航空公司，總部設於吉達。

沙特航空的主要樞紐是吉達阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場，而其他主要機場則分別有利雅得哈立德國王國際機場及達曼法赫德國王國際機場。

沙特航空曾是阿拉伯區內規模最大的航空公司，但於2006年則退居第二位，僅次於阿聯酋航空之後，它也是阿拉伯航空運輸組織的成員之一。

聯邦快遞

聯邦快遞（NYSE：FDX）是一家國際性速遞集團，提供隔夜速遞、地面速遞、重型貨物運送、文件複印及物流服務，總部設於美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合併而成。其標誌中的「E」和旁邊的「x」剛好組成一個反白的箭頭圖案。

馬來西亞航空

馬來西亞航空（英語：Malaysia Airlines；簡稱馬航）是一家馬來西亞的國營航空公司，服務馬來西亞的國際與國內航線，此航空也是全東南亞最多機隊的一家航空公司。馬航還擁有下屬子公司飛螢航空和馬來西亞之翼航空。

馬來西亞航空成立於1947年，當時的名稱是馬來亞航空，早期只有一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，後又添置了多家道格拉斯DC-3s型客機。

1963 年馬來西亞聯邦成立後，公司更名為「馬來西亞航空」。1966年，隨着新加坡退出馬來西亞聯邦，公司再度更名為馬來西亞-新加坡航空（MSA）。MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而停止運作，然後分家成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。

德國漢莎航空

漢莎航空（德語：Deutsche Lufthansa AG），常簡稱為德航，是德國最大的航空公司，也是德國的國家航空公司（Flag Carrier），總部設於科隆，以法蘭克福國際機場為樞紐機場。名稱中的「Lufthansa」（國際音標：[ˈlʊftˌhanza]）德文原意是「空中的漢莎」，「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢莎同盟。

聯合包裹公司

聯合包裹公司（United Parcel Service, Inc.，縮寫為UPS）（NYSE：UPS），是世界最大的速遞承運商和包裹運送公司。總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，每天在全世界200多個國家遞送的包裹超過1480萬個。最近，UPS將其業務範圍擴大到了物流和其它與運輸相關的領域，例如為Nike提供倉儲服務和對TOSHIBA提供維修支援服務。

UPS以其褐色的卡車而聞名，在美國，它就是包裹車的代名詞。UPS使用在其車輛和制服上這種褐色被稱為「普式褐」，這個稱號的來由是因為喬治·普爾曼創建的普式公司的臥鋪車廂使用的就是這種顏色。UPS還擁有自己的航空公司（IATA:5X；ICAO:UPS）。

UPS的主要競爭對手有美國郵政服務（USPS）、聯邦快遞（FedEx）和DHL（敦豪)。過去，UPS在廉價的地面速遞市場中的競爭對手只有美國郵政服務，但不久前，聯邦快遞在收購了道路包裹系統公司（Roadway Package System）後也加入了進來。同時，DHL也收購了空運速遞公司（Airborne Express）。此次收購增加了DHL在美國的市場佔有率，也將進一步加劇地面速遞市場的競爭。

大韓航空

大韓航空株式會社（韓語：대한항공 주식회사，英語：Korean Air，KSE：003490,成立於1969年.是南韓最大的航空公司。同時也是亞洲最具規模的航空公司之一。天合聯盟的成員之一。仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐港，經營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機場則為國內樞紐港。

德安航空

德安航空（Daily Air）是台灣的一家航空公司，主要經營國內航線。

復興航空

復興航空（復興航空運輸股份有限公司）是中華民國的一家航空公司，是國產實業集團旗下的公司，主要經營台澎金馬地區航線以及短程國際航線。

長榮航空

長榮航空（英語譯名：EVA Air）是一間台灣的航空公司，總部位於桃園縣蘆竹鄉南崁，樞紐機場為台灣桃園國際機場，提供客運和貨運的服務，航點遍佈亞洲、澳洲、歐洲和北美洲。長榮航空是由台灣航運界鉅子張榮發所創辦，其母公司為長榮集團[3]，目前是台灣第2大的航空公司。

自1989 年創立之後，長榮航空積極拓展貨運、空廚、地勤、航太科技和套裝行程等業務，其空貨業務和長榮海運的結合使得其貨運網絡遍佈全球。其子公司立榮航空負責國內和區域性航線。主要的競爭對手為中華航空。

長榮航空是第一個設有豪華經濟艙的航空公司（於1991年開辦）。

華信航空

華信航空（Mandarin Airlines）是台灣的一家航空公司，主要經營國內航線以及短程國際航線，為中華航空的子公司。

中華航空

中華航空股份有限公司（英文名稱：China Airlines，CAL），簡稱中華航空、華航，為中華民國的國家航空公司，也是台灣規模最大的民用航空業者，總部位於桃園縣大園鄉，主要的營運中心和轉運站是臺灣桃園國際機場，客運和貨運的服務並重，航點遍佈亞洲、大洋洲、中東、歐洲和北美洲。其子公司華信航空負責國內和區域性航線。

中華航空正在規劃加入天合聯盟。在整個過程中，天合聯盟成員之一的中國南方航空將給予支持與協助。華航將成為台灣首間加入國際航空聯盟的航空公司。華航總經理孫洪祥透露，華航將於2010年完成加入天合聯盟。

遠東航空

遠東航空股份有限公司（英語譯名：Far Eastern Air Transport），簡稱遠東航空、遠航，是一家台灣的航空公司，由胡侗清於民國46年（1957年）6 月5日創立，2008年5 月13日暫停營業。

立榮航空

立榮航空（UNI Air）是台灣的一家航空公司，正式名稱立榮航空公司，與長榮航空同樣隸屬於長榮集團的子公司，飛航國內線和短程的國際線。

廣州白雲國際機場

廣州白雲國際機場位於中國廣東省廣州市花都區，處白雲區人和鎮和花都區新華街道交界，於2004年8 月5日正式啟用。

中國南方航空

中國南方航空集團公司是一家總部設在廣州的中央企業，與中國航空集團公司和中國東方航空集團公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司（港交所：1055，上交所：600029，NYSE：ZNH），常被簡稱為南航，國際航空運輸協會代碼為CZ；國際民航組織代碼為CSN，呼號「China Southern」，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，主要提供國內、港澳台地區和國際航空客運、貨運及郵運服務。南航設有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、台灣、珠海直升機等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。在 2008年，中國南方航空的旅客運輸量達5824萬人次，貨郵運輸量83萬噸，運輸總周轉量94億噸公里，分別佔中國民航總量的30.2%、20.5%、 24.4%。以載客總量計，中國南方航空排名世界第五，同時也是全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。載貨量亦為中國之冠。
南航還是天合聯盟（SkyTeam）成員，在亞洲區將主要與大韓航空及達美航空進行全面的代碼共享的協議。

南航的股權由中國南方航空集團公司直接和通過下屬公司（供50.24%+9.01%+0.07%），香港及境外私募投資者（H股）（21.94%）和國內公眾投資者（A股）（18.74%）組成。截至2008年12月南航共有僱員46209名，其中外籍僱員476名。

意大利航空

意大利航空（Alitalia - Linee Aeree Italiane）（IATA：AZ，ICAO：AZA，呼號：Alitalia）是意大利的國家航空公司，總部設於羅馬。意大利航空經營國內及國際航線，其主要基地是米蘭的馬班沙（Malpensa）國際機場（MXP），而羅馬達文西國際機場（FCO）則是其樞紐。

意大利航空的機隊共有飛機186架，服務全球51個國家合共110個目的地。在2006年，意大利航空共運載了2400萬旅客，較先前增長7.9%，負債率同比下降51%。

從2004 年起，正在重組中的意大利航空集團分為兩個部間營運：

1. AZ Fly，操作所有航班業務
2. AZ Servizi，承擔所有地勤任務

意大利航空集團擁有：

* Alitalia 意大利航空
* Alitalia Cargo 意大利航空貨運
* Alitalia Express 意大利快速航空
* Alitalia Servizi 意大利航空服務（包括意大利航空修理保障維護系統股份有限公司Alitalia Maintenance Systems S.p.A.、意大利航空機場股份有限公司Alitalia Airport S.p.A.、Atitech S.p.A. 和 Ales S.p.A.）
* Gruppo Volare Volare航空集團（包括Volare航空Volare Airlines和歐洲航空Air Europe）

意大利航空在2001年起正式成為天合聯盟（skyteam）的主要成員，同時也在米蘭股市上市。

法國航空

法國航空（Air France）是一家法國的航空公司，是法國航空-荷蘭皇家航空集團旗下公司，總部位於巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。

1933 年10月7日法國航空於法國成立。1948年，法國航空成為法國國營航空公司。1970年，始用波音747型飛機服務長程航線。1983年，法國航空名列世界第四大客運航空公司，也是世界第二大貨運航空公司。1999年2月22日，法國航空股票正式上市。2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥航空及大韓航空，共同成立『天合聯盟』，之後捷克航空以及意大利航空陸續加入。目前，法國航空為世界重要的航空公司之一。 這也是全球除了英國航空之外，第二家擁有協和號客機的航空公司。

香港國際機場

香港國際機場（英語：Hong Kong International Airport，簡稱HKIA，IATA代碼：HKG， ICAO代碼：VHHH）是現時香港唯一運作的民航機場，於1998 年7月6日正式啟用。由於機場位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角國際機場（Chek Lap Kok International Airport，並常被航空業界以CLK簡稱）。香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，並在2001 年至2010年間七度被評為全球最佳機場，更一直保持擠身三甲之列。

香港國際機場是地區轉運機場，現階段設有96個停機位，全日24小時運作，每年可處理旅客5000萬人次及貨物400萬公噸。隨着第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已經多次獲得全球最佳機場的殊榮。

香港國際機場由香港機場管理局負責管理及運作。現時有89家航空公司每日提供約750架次定期客運及全貨運航班，來往香港及約150個遍布全球的目的地，其中約76%的航班採用廣體噴射機。此外，每周亦平均有約31架次不定期的客運和貨運航機來往香港。

香港國際機場是國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空、華民航空的樞紐。2009年，香港國際機場以乘客量計是亞洲第2繁忙機場，全球排名13，達4556萬人次；以貨運量是全球第二（僅次於美國孟斐斯國際機場），達338萬公噸。以國際交通計，香港國際機場自1998年以後即成為全球第三繁忙客運機場（目前全球排名第4，亞洲第1，全球貨運則排名第二。

近年，香港國際機場陸續有多項重要設施啟用，二號客運大樓、機場行政大樓、新商用航空中心飛機庫等於2007 年落成；海天客運大樓的永久化工程及第二間機場酒店香港天際萬豪酒店等則在2008年完成。

啟德機場

啟德機場（1925年1 月24日—1998年7 月6日）是香港的前民用機場，位處九龍城區。其名稱來自20 世紀初原址的地名「啟德濱」，1962年至關閉期間正式名稱為「香港國際機場」或「香港啟德國際機場」；至1998年赤鱲角的新機場落成，取代啟德成為今日的香港國際機場。原屬啟德的IATA機場代碼HKG及ICAO機場代碼VHHH都轉移往赤鱲角新機場。

啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。

高麗航空

朝鮮高麗航空商社（朝鮮語：고려항공；英語：Air Koryo）是朝鮮國有航空公司，在1996年加入了國際空運協會（International Air Transport Association），IATA兩位編碼為JS、ICAO三位編碼為KOR，總部設於朝鮮民主主義人民共和國首都平壤，以平壤順安國際機場作為營運基地，在韓戰停戰後的1955年9月21日，由朝鮮政府成立的，原名朝鮮民航，在1993年改名為高麗航空（AIR KORYO）。2004年，該公司主要營運往返平壤到中華人民共和國的北京、瀋陽、俄羅斯的海參崴的三條定期航線；此外，在夏季會增添俄羅斯聯邦的伯力作定期飛航。另外，不定期開設旅遊包機往返香港、泰國的曼谷、日本朝鮮僑民聚居的名古屋及新潟，以及世界各地。當然，朝鮮民主主義人民共和國的國內航線是由它獨家經營。雖然朝鮮高麗航空商社屬民用航空機構，然而它仍隸屬朝鮮人民軍的管理，大約有2,500名職員，是朝鮮唯一的航空公司，總部設在朝鮮平壤，在北京、瀋陽、海參威、伯力和柏林等地設有售票辦事處，另外在澳門、臺北、新加坡、東京、富爾德等地設有售票代理。

運-10

運-10（Y-10）是中國自主研製的第一種大型飛機。曾經有謠傳說運-10的主要機體設計是經由波音707的逆向工程而來，但據後來報道運十的研製者和波音公司都否定了這一說法。[2] [3]發動機為WS-8普惠JT3D-7的中國仿製品。運-10只曾製成兩架。首架用作靜力測試。第二架使用的發動機及飛航電子俱為中國民航機隊中707的後備組件。機身和機翼在位於西北工業大學校園內的西安航空館內。

道格拉斯DC-10

道格拉斯DC-10是道格拉斯公司應美國航空要求而研製的飛機，原為雙引擎客機，後為確保可在短跑道上起飛及因應美國航空的要求而加上第三引擎。DC- 10於1989 年停產，共生產446架（包括60架交付美國空軍的KC-10A軍用版）。

洛歇L-1011

洛歇三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中長程，廣體三引擎噴射客機。它是繼波音747和DC-10後，第三款投入商業運營的噴氣客機，亦是洛歇公司的唯一一款噴氣民航客機。在1968年到1984年間洛歇公司生產了250架三星式飛機，之後就因銷售不暢未能收回成本，宣告停止了自身的商用飛機業務。

波音787

波音787，又稱為「夢想客機」（英語：Dreamliner），是波音公司最新型號的寬體中型客機，現時由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，預計將於2009年投入服務。787可載210至330人，視乎座位編排而定。燃料消耗方面，787比以往的產品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用複合材料建造的主流客機。

最早於2005年1 月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。在2006年4月26日，即研發計劃推出的一年後，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。

第一架波音787於太平洋時間2009年12月15日10:27起飛，成功的完成3小時的首次測試飛行。

麥道-80

麥道MD-80系列及麥道MD-90，是根據道格拉斯DC-9改良而成的一款雙引擎商業飛機。首架麥道MD-80系列飛機於1980年推出，之後於1989 年推出改進版的麥道MD-90系列，於1995年推出麥道MD-95（後來更名為波音717）。2006年5 月23日當最後兩架波音717交貨至美國中西航空和穿越航空後，此系列飛機即隨之結束生產。

麥道MD-11

麥克唐納-道格拉斯MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配置有3具發動機的廣體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數碼化。現時不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數改裝為貨機。

空中巴士A300

空中巴士A300是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣佈停產，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。

空中巴士A310

空中巴士A310是一款中程廣體客機，由空中巴士工業公司製造，由A300型發展而來。

A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性，所以 A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品，它們之間有著良好的互操作性， A300-600和A310只需要1-14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。

空中巴士A320

空中巴士A320（Airbus A320）是由空中巴士公司製造的一款中短程窄體商用客機，成員系列包括A318、 A319、A320、A321以及商務客機ACJ。

A320於1988年推出，是第一款使用數字線傳飛控飛行控制系統的商用飛機。截至2008年，整個A320系列共生產了3000多架，僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴射客機。

World of AI Garuda Indonesia

Models by: AI Aardvark, Craig Ritchie
Repaints by: Dieter Barthelmeus, Arnaud Solvay
Flightplans by: Stephen Croft / Alpha-India Group

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空中巴士A330

空中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。

空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員。

除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自A320。

至2008年8月，空中巴士共售出929架A330，當中有553架已交付予客戶。

空中巴士A340

空中巴士A340是一種長距離廣體客機，由空中巴士製造，設計上類似於空中巴士A330，但是裝置多了2具發動機，達4具。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。其中A340-600為世界上機身最長的民航客機，長75.30m。2006年5月底，空中巴士共接到 389架A340的訂購，其中319架已交付。

空中巴士A350

空中巴士A350為空中巴士目前研發中的最新世代中大型廣體客機，未來將取代空中巴士A340系列機種。它的競爭對手為波音的波音777及波音787。

空中巴士A400M

空中巴士A400M是四渦輪旋槳發動機飛機，由空中巴士所設計以滿足歐洲國家對軍用運輸機的需求。自計劃正式執行以來，計有南非，智利及馬來西亞等三個歐洲以外的國家訂購。該機於2009年12月11日在西班 牙西南部城市塞維亞首次試飛。

SATIC A300-600ST

SATIC A300-600ST「大白鯨」超級運輸機（A300-600ST Super Transporter "Beluga"）是一種空中巴士集團（Airbus S.A.S）用來運送新造飛機半成品的特殊用途貨機，是以該集團的A300-600R型客機作為基礎進一步開發，經過非常大幅度的修改而成，因此可說是 A300-600R的衍生機型之一。由於巨大的機身上半部與造型獨特的機首駕駛艙，A300-600ST的外觀非常像是一隻鯨豚類的動物，因而得到「大白鯨」這般的暱稱，空中巴士集團總共只生產過5架此型貨機。

空中巴士A380

空中巴士A380是法國空中巴士公司所研發的巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無 霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載853名乘客，在典型三艙等配置（頭等艙－商務艙－經濟艙）下也可承載555名乘客。該型號的原型機於2004年中 首次亮相，2005 年1月18日空中巴士於圖盧茲廠房為首架A380客機舉行出廠典禮並於2005年4 月27日試飛成功。事隔數月，於2005年11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。空中巴士公司於2007年10月15日交付A380客機給新加坡航空公司，並於2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜機場成功飛抵澳洲悉尼國際機場。

A380客機打破波音747統領35年的紀錄，成為目前世界上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫製的An-225夢想式運輸機。

A380亦是歷來首架擁有四條乘客通道的客機，典型座位佈置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式。

ERJ-170系列

E-jets系列（英語全寫：Embraer Jet），是巴西航空工業的支線噴射客機型號，生產地位於巴西，其區域客機（regional jet）的主要競爭對手為龐巴迪宇航公司CRJ系列。

E-jets系列共有4個型號，依載客量排列，分別為170、175、190和195型。E-jets採用了許多新式設計如雙氣泡形機艙、EFIS 航電、美國通用電氣公司的發動機等，在設計過程中採用虛擬現實輔助設計工作，是世界上第一款以虛擬現實輔助設計工作的客機。

皇家約旦航空

皇家約旦航空（阿拉伯語：الملكية الأردنية‎，英語：Royal Jordanian Airlines）是一家總部設在約旦安曼的航空公司。其國際航線覆蓋了4大洲。其主要基地位於安曼的阿勒婭王后國際機場 (AMM)。

皇家約旦航空是阿拉伯航空運輸組織的成員，並於2007年4月加入寰宇一家航空聯盟，是第一家加入全球三大航空聯盟之一的中東籍航空公司。

澳洲航空

澳洲航空（英語：Qantas（發音為 /ˈkwɒntəs/），簡稱澳航）是澳大利亞的國家航空公司，並被暱稱為「飛行袋鼠」（The Flying Kangaroo）。公司的英文名稱「QANTAS」是Queensland and Northern Territory Aerial Services（昆士蘭及北領地航空服務）的首字母縮寫。澳航總部設於悉尼，並以悉尼機場為主要樞紐。澳航是澳洲最大的航空公司，並是全球第二歷史悠久的航空公司，僅次荷蘭皇家航空。

2009 年，澳航被Skytrax評為全球第六最佳航空公司，是五年來排名最低的一次（2008年第三、2007年第五、2006年第二、2005年第二）。

芬蘭航空

芬蘭航空是芬蘭的最大的航空公司和官方航空（Flag Carrier）。它的主要樞紐是赫爾辛基萬塔國際機場。它和其子公司支配着芬蘭國內和國際航空運輸市場。它也是航空公司聯盟寰宇一家的成員之一。2006年，其客量為880萬。它的航線網絡覆蓋了16個國內城市和大約55個國際城市，另外還營運一些包機航班。

截至2007 年3月，芬蘭航空共有員工9,447人。

芬蘭航空也是全球第六歷史最悠久的航空公司，也是全球第二最安全的航空公司。

英國航空

英國航空（英語：British Airways，LSE：BAY，又稱大英航空、不列顛航空，簡稱英航），是英國的國家航空公司，也是英國歷史最悠久的航空公司，為寰宇一家的創始會員之一。主要樞紐是倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英國航空是全球最大的國際航空客運公司，全球第七大之貨運航空公司，歐洲第二大航空公司，西歐最大的航空公司之一，全球兩間曾擁有協和客機的航空公司之一，另一間曾擁有協和客機的航空公司為法國航空。

寰宇一家

寰宇一家（英語：oneworld）是全球第三大的航空聯盟，於1999年成立，總部位於加拿大溫哥華。其成員航空公司及其附屬航空公司在航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。

寰宇一家現有約700個航點共約150個國家，每日航班數目接近9000次，以超過2200的機隊接載超過3.3億名乘客。

維珍航空

維珍航空（英語：Virgin Atlantic Airways）於1984年成立，是英國一家航空公司，提供來往英國的洲際長途航空服務，是維珍集團的附屬公司之一。維珍集團擁有其51%股權，而新加坡航空則擁有49%股權。